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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-27/165154498.html

王興平專傢視線滬寧高速走廊地區(以下簡稱“滬寧走廊”)實行同城化,對於加快城鄉一體化建設和堅持走新型城鎮化道路,對於推進和支持上海自貿區建設具有重要的意義。當前,同城化初級格局已經形成,但是,也要看到,目前階段還存在以下兩方面的問題:1.同城化初期負面效應的影響一時難以消除。主要表現為:第一,“虹吸效應”。同城化在加速一般生產要素流動的同時,也促使總部經濟、會展經濟等高端產業向發展能級高的中心城市聚集。第二,“超荷效應”。走廊核心區聚集度提升會帶來人口超限、設施超負、環境超壓和資源超載等問題。第三,“推高效應”。區域化職住模式帶動異地購房,隱性抬高本土居民生活成本,並對城市低收入群體形成擠出效應;同時區域化職住模式帶動跨城通勤,增加居民通勤費用支出和降低傢庭生活質量。第四,“同質效應”。欠差異化、欠特色化的同城化可能使滬寧走廊陷入同質化發展的困境。2.制約同城化縱深推進的諸多問題仍然存在。突出表現在:其一,走廊整體同城化效應不突出。城市或都市圈之間的同城化進程各異,呈現以南京和上海兩個超大城市為核心的圈域分割特征,圈內同城效應明顯大於圈外,走廊同城化進程不協調。其二,跨區協作機制不完善。特別是基於行政首長之間的“磋商對話”和各職能部門締結的“行政契約”執行力不強,很多決議難以具體落實。此外,社會公眾認知和參與度不足,“心理門檻”沒有伴隨“地理門檻”的消失同步弱化。為將滬寧走廊打造成長三角核心區聯系緊密、城鄉統籌、低碳生態和高效集約的同城化綜合發展示范區,提出以下對策建議:1.推動深化產業分工和集群發展。順應同城化驅動下資源要素加速流動的需求,水平型產業分工格局要以價值鏈為基礎,中心城市上海以發展總部經濟和商務經濟為主,次中心城市南京主要承擔研發中心和先進制造基地的職能,其他城市主要承擔產品間和產業間的協同分工,並適時分擔中心城市的部分功能,由制造型走廊向創新型走廊提升。2.加快對國傢戰略的響應和對接。按照“全球化、國傢級”的目標,兩省一市應協力推進走廊地區在更高層次上融入新一輪全球化和對接國傢新的區域發展戰略,特別是以上海自貿區建設為契機,把走廊地區建設成為與自貿區“同城化”的世界級自貿區的配套協作區,提升走廊地區在全球新經濟(310358,基金吧)格局中的地位。同時,以高速走廊向北、向西的延伸為依托,對接和引領國傢“兩橫三縱”區域發展格局中的“兩橫”,即長江和隴海發展帶,並借助兩大發展帶進一步接軌兩條絲綢之路經濟帶,成為國傢“一區兩帶”戰略格局的綜合承載區。3.因區制宜推進走廊同城化進程。這可從三個層面來進行:第一,走廊整體層面,創新江浙滬省際同城化聯動發展模式,協調城市功能與優化要素流動,建立適應滬寧走廊的人流、物流、資金流、信息流的快速流動的系統平臺。第二,都市圈層面,包括南京都市圈(寧鎮揚)和上海大都市圈(蘇錫常、滬蘇嘉)兩大區域,構建都市圈內部的同城化合作框架,促進核心城市高端資源擴散,建設創新型都市圈,同時建議成立幾個跨界重點合作示范區,優化城市連接帶的協調發展。第三,都市區層面,推進都市區范圍內不同等級或相同等級的不同行政單元的協調以及城鄉、城郊統籌,重點通過邊緣區或外圍區交通可達性的提升和城鄉一體化發展。4.構建物質非物質兩大支撐體系。第一,物質支撐體系方面。從走廊整體、都市圈和都市區三個層次推動城際軌道交通體系建設,打造快銜接、公交化、低成本的跨城通勤交通體系;從機場網絡建設與交通網絡配套兩方面優化航空運輸網絡;從統一管理和合理規劃角度落實城際公交體系建設。第二,非物質支撐體系方面。主要體現在:促進優質教育、醫療服務和信息資源共享,加強滬寧等市的高端院校及研究機構的智力資源向周邊地區的擴散;加強文體事業協作,如場館設施共享、異地合辦賽事和節慶活動等;加快人才資源市場、醫療費結算、保險(放心保)費轉移和公共治安等方面的對接;推進養老事業合作,探索異地養老模式和建設異地養老機構;強化區域旅遊合作,策劃跨區域串節點的旅遊產品;構建同城化就業保障、住房供應體系,適應區域職住跨界同城化的需求。(作者為東南大學教授)(編輯:和訊網站)

如何應對滬寧高速走廊同城化

內容來自鳥松區農地貸款額度hexun新聞

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